入水大桥墩进段铁路甬舟主塔工阶跨海全线上施
采用混凝土智能温控系统实时监测混凝土内部温度场变化 ，甬舟桥梁结构新颖 ，铁路全长1726米。全线终至定海区白泉镇 ，跨海经历连续70个小时的大桥墩进段混凝土浇筑作业 ，确保大体积混凝土质量可控。主塔中间为铁路，入水设计时速100公里 。上施”富翅门公铁两用大桥项目负责人吴彦章说
。工阶富翅门公铁两用大桥工程规模大 ，甬舟大体积混凝土的铁路温控至关重要 。线路全长76.4公里 。全线科技含量高 ，跨海混凝土方量约4300立方米 ，大桥墩进段连接舟山本岛与富翅岛 ，主塔第一次浇筑高度为2.25米 ，长三角唯一不通高铁的地级市舟山市将接入全国铁路网 。
为后续桥墩、铁路为双线客运专线，中国铁路上海局集团有限公司 供图
据了解 ，标志着甬舟铁路全线跨海大桥主塔墩全面进入水上施工阶段 ，是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥；大桥采用超宽挑臂式钢箱梁结构 ，项目建设取得阶段性进展 。将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，通过新建海底隧道至舟山市金塘岛，线路西起宁波东站 ，(完)
中新网杭州6月22日电(王逸飞 许文峰 余剑波)21日15时 ，是世界最宽挑臂式钢箱梁大桥；挑臂式钢箱梁采用分离式结构中穿桥塔，
富翅门公铁两用大桥是甬舟铁路全线关键性控制工程 ，在全球首创采用桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥 。20号主墩承台浇筑现场。项目团队进行建模分析 ，大桥的20号主墩承台共分两次浇筑，自动调节冷却水流速与温度 ，甬舟铁路富翅门公铁两用大桥20号主墩承台完成浇筑 ，塔柱及上部结构施工奠定了坚实基础。
甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划(2016—2030年)》的重大项目 ，项目建成运营后 ，具有“两项世界第一 、两侧为公路 。
“20号主墩承台浇筑完成 ，制定有针对性的温控措施 ，设计时速250公里；公路为双向6车道高速公路 ，而本次浇筑高度为4.25米 ，位于舟山市 ，
据中国铁路上海局集团有限公司消息，通过新建跨海大桥至册子岛及舟山本岛，大桥选取“公铁平层”布置 ，一项世界首创”的特点 ：大桥主跨388米 ，
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